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经济观察报记者联系到的一位江淮内部人士表示，此次召回主要是由于早期的生产工艺不是很成熟，所以导致部分产品电池包电气部件生产一致性存在一些问题，并称新一代的产品不会再出现类似的问题。不过他同时提到，电池企业自身的技术问题在早期产品中也存在不足。据了解，江淮iEV5来自江淮纯电动正向研发平台，车身结构为电池专门设计了动力舱，能够保证安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池，因此“热失控”隐患不太可能是机械滥用所致。

这时候，东珠景观突然接到证监会的通知，要保荐人与发行人过去一趟。大家忐忑不安地赶到证监会后，被告知，“鉴于公司尚有相关事项需要进一步核查，决定取消第83次主板发审委会议对公司发行申报文件的审核。”那天，北京下起了雨。从富凯大厦走出来的席惠明一脸茫然，只说了一句：“我想一个人静一静。”在连续经历过四次冲击A股失利之后，再次遭受这样的打击，席惠明的一腔上市热情又差点被浇灭了。

2018年7月，中国保信发布了一份《车联网数据驾驶行为因子与车险风险相关性研究报告》，目的就是要解决数据标准的问题。至于数据获取平台，直接建设或者与其他平台合作也不是难事，只是如果没有可以推行的UBI产品作为诱因，行业也难有动力去推进。除了技术准备之外，有没有明显的价格优惠也很重要。国外的经验证明，只有保险公司承诺能够给予有吸引力的折扣，UBI保险才会被接受。毕竟与“一锤子买卖”的传统车险相比，UBI车险不仅在购买和使用方面更复杂，还可能承担隐私被偷窥的风险。不够便宜就不够有动力，在这方面，两个税优产品算是前车之鉴。而能否在价格方面实现更大的优惠主要取决于监管的政策：在多大程度上放开产品设计标准，足够碎片化。

而电池的电气部件层面，据了解，江淮iEV5采用三元材料锂离子电池组，电池组最大输出功率达到90KW，综合工况续航里程为200公里。其中，单节电池由天津力神电池提供，除了为江淮提供电芯外，力神还为力帆、上汽、长安、吉利、东风等自主品牌提供电芯；电池管理系统由华霆动力负责，该公司还先后为吉利、东南、长城、北汽、上汽、云度等品牌的电动车型供货；而江淮iEV5的电池组件外包生产商则是合肥日上电器，其企业官网信息显示，其主要是为惠而浦、美的、小天鹅、海尔等主流家电企业做配套。

乐视网2018年年报显示，乐视网仍面临大量债务出现逾期，营业收入大幅下滑，多起诉讼案件缠身的局面。其中，在债务方面，乐视网目前仍未与主要债权人就债务展期、偿还方案等达成和解，截至2018年12月31日，乐视网母公司背负着总体高达74亿元的巨额负债，合并报表范围内应付票据及应付账款为33.55亿元，主要为应付供应商及服务商欠款。

2.1产蛋鸡存栏恢复性增长 但难超预期蛋鸡产能经过2017年的过度调减，今年上半年持续恢复。4月份以前蛋鸡产能一直处于历史低位，5月份产蛋鸡存栏和鸡蛋产量同比均增长4.1%，首次高于近三年平均值，6月份以来养殖利润持续攀升，产蛋鸡存栏和鸡蛋产量继续恢复，同比分别增长7.4%和7.9%。产量增加同时需求保持平稳，目前蛋鸡市场供需基本稳定。